Divisão de Propriedade de Carros em São Paulo
Principais Insights
1,6 - Carros por domicílio em bairros ricos como Jardim Europa e Alto de Pinheiros
0,4 - Carros por domicílio em áreas periféricas como Cidade Tiradentes e Capão Redondo
4x - Diferença entre as áreas com maior e menor propriedade de carros
Esta coluna ocupa 1/3 da página
Principais Insights
1,6 - Carros por domicílio em bairros ricos como Jardim Europa e Alto de Pinheiros
0,4 - Carros por domicílio em áreas periféricas como Cidade Tiradentes e Capão Redondo
4x - Diferença entre as áreas com maior e menor propriedade de carros
:::
Principais Insights
1,6 - Carros por domicílio em bairros ricos como Jardim Europa e Alto de Pinheiros
0,4 - Carros por domicílio em áreas periféricas como Cidade Tiradentes e Capão Redondo
4x - Diferença entre as áreas com maior e menor propriedade de carros
O Padrão Surpreendente
A propriedade de carros em São Paulo revela um gradiente de renda esperado - mas com uma surpresa. Enquanto áreas periféricas de baixa renda previsivelmente têm baixa propriedade de carros, o centro histórico também espelha esses padrões apesar de sua localização central.
Isso sugere que: - Densidade urbana e acesso ao transporte público podem substituir veículos privados - Moradores do centro histórico podem priorizar proximidade sobre propriedade de carros - Desenvolvimento centrado no carro em subúrbios ricos impulsiona taxas maiores de propriedade
Implicações para Políticas Públicas
Os dados apoiam políticas de desenvolvimento orientado ao transporte público, mostrando que áreas centrais bem conectadas podem manter baixa dependência de carros independentemente da proximidade a empregos e serviços.
Dados: Pesquisa Origem-Destino do Metrô de São Paulo 2017.